Все о мотоциклах, Характеристики, Лучшие мотоциклы мира

Лучшие мотоциклы в мире

scn — Tue, 19 Mar 2013 20:17:39 GMT

супер байк СВЕТОЦИКЛ

Light Cycle

Супер байк или мотоцикл СВЕТОЦИКЛ является воплощением команды мастеров Parker Brothers Choppers. Это чудо сделан в качестве выставочного экспоната, способный передвигаться только по ровным дорогам. Он сделан из стальной рамы покрытой гладкой рельефной конструкцией из стекловолокна, внешний вид спорт байка заимствован из фильма ТРОН. Название супер байка СВЕТОЦИКЛ говорит о том, что он имеет встроенные люминесцентные светящиеся полосы по всему корпусу и колесах.

Двигатель может быть как электрическим максимальная скорость 190 км/ч, так и механическим в зависимости от условий заказчика. Кстати цена на супер байк 55000 $. При езде мотоциклист сидит почти в горизонтальном положении 72 см от земли сиденье сделано из кожи. Коробка передач механическая 6 ступенчатая. Колесные диски вращаются в противоположных направлениях из-за особенностей конструкций колес. Цепной привод трения барабанов, влияющий на ускорение и торможение управляется с руля. Наличие пружинной передней и жёсткой задней подвески. В данный момент все СВЕТОЦИКЛЫ сделаны исключительно на заказ.

Фото мотоцикл супер мотоцикл СВЕТОЦИКЛ (Light Cycle)

Супер мотоцикл от компании Dodge

спорт байк dodg tomahawk

Мощный мотоцикл DODG TOMAHAWK отличается от других спорт байков наличием четырех колес и мощным турбо двигателем в 500 лошадиных сил.Экземпляры Dodg Tomahawk ручной сборки продавались через каталог Neiman Marcus, было продано 9 мотоциклов. Стоимость 555 000 долларов.

Технические характеристики спорт байк DODG TOMAHAWK.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Число мест	1
Длина	2 м 591 мм
Высота	937 мм
Ширина	704 мм
Клиренс	76 мм
Полный вес	680 кг
Тип рамы, подвеска	Монокок, горизонтальная
Объем бака	12.5 литров
ДВИГАТЕЛЬ	10 цилиндров
Объем	8277 см3цил
Клапанов на цилиндр	2
Крутящий момент	720 Н
Число тактов	4
Охлаждение	Жидкостное
Питание	Инжектор
трансмиссия	Передач 2
СКОРОСТЬ
Разгон от 0-90 км ч	2.5 с
Максимальная скорость	482.8 км ч
Теоретически без сопротивления ветра	До 676 км ч
ТОРМОЗА
Диаметр тормоза	508 мм
колеса	R-20

Официальный сайт: http://www.dodge.com

Фото мотоцикл спорт байк DODG TOMAHAWK.

Тюнинг мопеда Дельта (видео)

scn — Sun, 17 Mar 2013 14:27:52 GMT

Тюнинг мопеда Альфа

scn — Sun, 17 Mar 2013 14:23:50 GMT

Все больше владельцев 4 тактных мопедов, особенно Дельта и Альфа, желая выделится или просто улучшить свой мопед, набирают в поисковых системах Интернета "тюнинг мопеда", или "тюнинг мопеда Альфа". И правда, никогда не помешает улучшение или усовершенствование тех или иных узлов. На эту тему написано немало статей и тем на форумах.

Поэтому в этой статье мы не будем касаться глубокого тюнинга (увеличенная поршневая, переделка впуска и выпуска, электроники). Вы можете прочитать об электронике, а точнее отюнинговом коммутаторе в предыдущей статье. Советы в этой статье можно рассматривать как дополнение к тому, что было сказано на других статьях и форумах. Ну и на личное усмотрения читателя. Итак, поговорим о внешнем виде и о деталях не влияющих на ходовые свойства мопеда, ну или почти на влияющих. Внешний вид – вот что интересует владельца мотоцикла, скутера или мопеда, когда по двигателю и ходовой части нет проблем и всё устраивает. Стоять на месте не хочется, и потом приятно видеть какие-то свои достижения.

Стоит сразу отметить, что для внешнего тюнинга мопед не должен иметь таких дефектов как ржавчина на видных местах, вмятины, треснутый пластик или оптика. На внешний вид они сильно влияют, разумеется не в лучшую сторону. В советское время и на советской технике было модно вешать длинные брызговики, и на переднем и на заднем колесе. Вырезали их чаще всего из тракторных камер, и снизу прикручивали круглый отражатель красного или оранжевого цвета. Сейчас такое «новшество» будет выглядеть смешно и колхозно.

Для красоты Вашего можно использовать фильтр нулевого сопротивления. Сразу отметим, что это вопрос спорный, и ставить такой фильтр или нет – дело каждого лично. Но, современные фильтры такого типа довольно неплохо сделаны. Их нужно просто чаще менять или пропитывать. Так вот о фильтре. На таких мопедах как Альфа и Дельта карбюратор находится на очень видном месте, и хороший фильтр будет неплохо смотреться, особенно в виде самолетной турбины. Еще один плюс от такого фильтра – надежное крепление. Резиновый патрубок, особенно на Альфе очень часто рвется и трескается, особенно в холодное время. Идем дальше. Зеркала. Тут как говориться, на вкус и цвет.

Но, будет неплохо если они совпадут с цветом установленного фильтра. Можно поставить зеркала с указателями поворотов, что тоже не помешает в городе. Про всякие насадки на глушитель говорить не будем, лучше самостоятельно изготовить целый глушитель, хотя стоковый издает неплохой звук, особенно для 72 кубовых моторов, там отверстие больше. Во многом все зависит от стиля, который Вы хотите придать Вашему транспорту. Если четкого стиля нет, нужно не переборщить, комбинируя разные варианты. Например, в некоторых случаях будет красиво смотреться бахрома, свисающая с ручек. Сделать её можно самому из подходящего куска черной кожи. Нужно два кусочка длиной в две длины ручки.

Ширина определяется диаметром ручки. Выворачиваете на изнанку , и плотно сшиваете вокруг ручки. Снимаете, выворачиваете обратно. Получилась как трубочка, шов остался внутри. Одеваете на ручку (должно сидеть плотно, чтобы не проворачивалось), свисающую часть просто порежьте ножницами на полоски шириной 5 мм. И то же можно проделать с сидением. В габариты вместо ламп поставьте диоды нужного цвета. Сзади красный. Спереди белый, но не в коем случае не синий, не зеленый и не красный. Запрещено ПДД, и честно говоря некрасиво.

Можно наклеить в невидных местах светодиодные ленты, так чтобы они светили вниз, а не вверх или в сторону, будет слепить других. Цвет можно по вкусу. И еще совет: не используйте так называемый «тупой» тюнинг,- не вставляйте никаких свистков в глушитель, не цепляйте светоотражатели на спицы (по крайней мере пластиковые и железные) - нарушите баланс колес, не вешайте автомобильные колпаки на колеса и т. д. Желаем творческих успехов.

KVF750 – лидер среди квадроциклов Kawasaki

scn — Wed, 20 Oct 2010 18:39:04 GMT

18:25

Новый квадроцикл от Kawasaki – модели KVF750 4х4 2008 модельного года. Это отличный мотовездеход с мощным двигателем объемом 749 куб. см и мощностью 50,4 л.с. Мотор четырехтактный, 2-цилиндровый, V-образный.

Но не только силовые характеристики этого аппарата приковывают к себе внимание. Его основная особенность – в том, что это первый квадроцикл не с карбюратором, а с впрыском топлива. Также, по уверениям производителя, достигнут повышенный комфорт во время движения за счет модифицированных настроек подвески и водительского сиденья, а также ряда других практичных изменений, которые оценят водители.

KVF750 – топовая модель в линейке квадроциклов Kawasaki. Стоит отметить, что вариант впрыска реализован в 2008 году только на ней – младшие, менее мощные собратья, по-прежнему остались с карбюраторами.

KVF750 реализуется в двух цветовых исполнениях – черном и зеленом. Среди других особенностей аппарата можно упомянуть наличие прочных передних и задних пластиковых кожухов для защиты моста от попадания посторонних предметов, таких как камни и ветки; легкую ручка газа - за счет уменьшенной жесткости пружины возврата дроссельной заслонки и наличия шарикоподшипников.

Коробка передач – вариатор. Рама дуплексная из высокопрочной трубной стали. Ход подвески: передней – 171мм, задней – 200мм. Тормоза – дисковые и спереди, и сзади. Габариты – 2195х1166х1233мм. Колесная база – 1284мм. Дорожный просвет – 247мм. Вес – 275кг. Объем топливного бака – 19л. Может буксировать прицеп весом до 567кг.

Заявленная цена квадроцикла в России – 411 тыс. руб включая НДС.

Для сравнения – в США аналогичный вездеход предлагается в шести вариантах цветового исполнения – черный, стального цвета, светло-зеленый, красный, синий и камуфляжной раскраски. Стоит при этом в два раза дешевле, чем в РФ - от 7800 до 8550 долл. в зависимости от комплектации.

Устройство и принцип работы центробежного автоматического сцепления

scn — Mon, 18 Oct 2010 03:38:20 GMT

Устройство и принцип работы центробежного автоматического сцепления
Что такое центробежное автоматическое сцепление? Это механическое устройство, которое автоматически, при определенных оборотах двигателя, с помощью центробежных сил соединяет вторичный вал вариатора с редуктором. Оно используется для плавного троганья мотороллера с места без каких либо ручек и педалей. Такое сцепление установлено в основном на всех типах мотороллеров, где установлен клиноременный вариатор.

Рассмотрим принцип работы автоматического центробежного сцепления с помощью рисунка:

http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1002/6b/462e9aa82bda.gif.html

Вторичный вал клиноременного вариатора 2 (далее просто вал вариатора) установлен на первичном валу редуктора 4 (далее просто вал редуктора) на подшипниках 8, и благодаря этому два вала вращаются независимо друг от друга в тот момент когда мотороллер не заведен или работает на холостых оборотах.
На валу вариатора установлена пластина 2 к которой крепятся колодки 3 (с помощью втулок 7) с приклеенными к ним асбестовыми накладками 5. Колодки прижимаются под действием пружин 6 в направлении к центру вала вариатора. При определенных оборотах двигателя, под воздействием центробежных сил, пружины разжимаются и колодки 3 начинают двигаться в направлении, указанном стрелками с буквой С. При этом накладки 5 плавно прижимаются к диску 1, который жестко прикручен к валу редуктора 4, вал редуктора соединяется с валом вариатора и они начинают вращаться синхронно.

Как же получается так, что мотороллер плавно трогается с места? Очень просто. На оборотах двигателя, при которых мотороллер только начинает трогаться с места, сила С показанная стрелками на рисунке еще не велика, поэтому колодки проскальзывают (трутся) по диску 1, и он начинает вращаться, но еще с меньшей скоростью чем вал вариатора. С увеличением оборотов, когда эта сила возрастает, проскальзывание плавно уменьшается и наступает момент, когда колодки 3 с накладками 5 прижимаются так сильно, что сцепляются жестко и обороты вторичного вала вариатора 2 беспрепятственно передаются редуктору 4 и становятся равными.

Дальше вступает в работу редуктор, но об этом уже другая статья...

Удачи!

Yamaha R125 - первый тест

scn — Sun, 17 Oct 2010 17:35:05 GMT

Журнал MCN недавно завершил первый тест нового спортбайка Yamaha YZF-R125.Также разработан для массовых продаж как и Honda CBR125, R125 имеет новое жидкостное охлаждение и 4 цилиндра разработаны для европейских мотоциклистов и разработан как часть R – серии, на расстоянии можно сказать, что это старший братец YZF-R6.

Мотовыствка - Киев. Мотоциклы - Девочки.

scn — Sun, 17 Oct 2010 17:33:45 GMT

Предыидущая неделя порадовала любителей мотоспорта.
Порадовала" - подходящее слово для государства где такие выставки - редкость.
Вот и наш сайт не мог обойти стороной такое мироприятие.
Сказать, что выставка была "насыщенна", - людей было придостаточно. А вот что касаеться новинок - тут не "фонтан". А теперь непосредственно по стэндам.
Honda - предоставила большую часть предлагаимых мотопродуктов (квадроциклы и т.д.).
Но наше внимание привлёк напалированый Fireblade 2008, который в жизни куда интиресней чем на фото.

К месту сказать - "просто ляля". Что касаеться девочек обслуживающих стэнд - сэкономили.
Suzuki - ну тут бесспорно внимание всех поситителей привлёк ожидаемый BKING.
а и вправду очень крассивый байк. Из остальных отметим Hayabusha этот мотоцикл всегда интиресен.
JSX650 тоже не остался без внимания. Ну и симпатичных девушек - одетых, да нет - раздетых, не отметить просто нельзя.

amaha - R-1, R-6 хорошо всё это хорошо, но но всё это мы уже знаем.
а и ещё ребята если нет чем порадовать - дайте полюбоваться хоть оптикаемым телом на обтикаемом корпусе.
BMW - эту компанию не надо представлять никому, и очень приятно что они вытавляют свои модели на нашем рынке.
Но 1200-х моделей ничего и не было. А как хотелось увидеть BMW K1200R Sport. Но всё равно зачёт.

х да - девочки, не знаю лично я их не видел может в туалет отошли...
КТМ - тут моделей было предостаточно, и посидеть было можно без проблем и вообще. Нас заинтиресовал больше всего Super DUK. Не знаюкак ездить а сидеть на нём - удобно.
Девчёнки - разбежались. Только менеджер по продажам с приятным голосом. Всё желучше чем ничего.
prillia - Мне стэнд понравился больше. И не потому что там куча девчёнок в бодиарте,- нет. Стэнд яркий, и присутствовашие модели радовали глаз.

Вот девок хорошо помню, мотоциклы плохо, но RSV1000 точно был. Такчто девчёнки - супер.

Минск - легендарная "макака" тоже представила себя на шоу... Мне они понравились больше всех.
Просто для души увидеть чтото отечественно, ну в смысле пост-советское.
Кароче выставка ничё так - особенно девочки!

Stelvio: «проходимец» с Аппенин

scn — Sun, 17 Oct 2010 17:32:59 GMT

Туристический вседорожник оснащен V-образной «двойкой» с развалом цилиндров 90 градусов, объемом 1200 куб.см. с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель развивает 105 сил при 7500 об/мин. Привод на заднее колесо карданный. Высота по седлу регулируется в диапазоне 820-840 мм. Вариантов окраски три: красный (Red Corsa), черный (Black Gucci) и белый (Lunar White).

Компания Derbi представила скутер Rambla 2008 модельного года.

scn — Sun, 17 Oct 2010 17:31:32 GMT

Испанское подразделение итальянского концерна Piaggio предлагает новую модель Rambla. У покупателя есть выбор из двух одноцилиндровых 4-тактных двигателей с 4-клапанными «головами», соответствующих нормативам Euro 3. Первый – объемом 125 куб.см. мощностью 15 л.с., второй 250-кубовый мощностью 22,5 силы. У скутера стальная рама. Длина 1985 мм, ширина 880 мм, колесная база 1360 мм. Масса 144 либо 146 кг. Объем бензобака – 7,5 литров.

Практичный Rambla оснащен алюминиевыми 15-дюймовыми колесами, двухместным седлом, расположенным на высоте 775 мм и вместительным багажным отсеком, панелью приборов с жидкокристаллическим дисплеем, розеткой на 12В. Скутер со 125-кубовым двигателем будут окрашивать в черный и белый цвета, а 250-кубовую модель в черный и голубой. Derbi Rambla ориентирован прежде всего на испанский рынок.

Самый дорогой мотоцикл в мире

scn — Sun, 17 Oct 2010 17:26:14 GMT

Ecosse Heretic Titanium самый дорогой мотоцикл – цена которого эквивалентна 133 000 фунтов.вигатель сделан из сплошного блока прокатных заготовок из алюминия и характерными чертами является, гоночный коленчатый вал, компрессор, интеркулер и инжектор.
С объемом в 2147 куб.см, клапана V-образного двигателя видают под 207 л.с и мощный крутящий момент в 218 lbft, или в два раза больше чем литровый супербайк. И невероятно, двигатель даже не самая экзотическая часть мотоцикла.
Эта честь идет на шасси, которая кажется идентичной стандартной раме Ecosse Heretic, но сделана она из титана. Как известно титан дорогой материал, так как он в самом деле тяжелый для сварки, Ecosse должны были нанимать хорошо квалифицированными сварщиков титана, для того чтобы включить экзотический материал в состав рамы.
Список экзотический частей продолжается. Тормоза сделаны под заказ компанией ISR, с шестьмя поршнями на каждом радиально-установленном суппорте.
Все внешние работы сделаны на основе гоночного карбона, обработанный в автоклаве, в то время колеса, от BST, сделаны из того же материала.
Все легковесное обмундирование помогло урезать вес мотоцикла до 192 кг, не так уж и много с таким мотором.
Нравится ли он Вам или нет, судить Вам.

фото: